高速道路、橋、下水道、市庁舎、港湾…高度成長期のツケが今ごろ回ってきた

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高速道路、橋、下水道、市庁舎、港湾…高度成長期のツケが今ごろ回ってきた

高度経済成長前後の昭和３０〜５０年に造られた道路約１２万２５００キロ、「区分ＩＶ（最も危険な）」の橋２５０カ所、下水道、港湾…。日本の産業発展の土台となってきた社会資本が大量に更新期を迎えています。道路では、平成２４年に起きた天井のコンクリート板落下で９人が死亡した笹子トンネル事故も記憶に新しく、下水道の破損による道路陥没に至っては日常茶飯事です。十分な耐震性を持たない地方自治体の庁舎を使い続けたばかりに、行政機能不全で住民対応の遅れにつながる事態も招いています。

　一方でバブル経済期の豪奢なハコモノ乱立の記憶は消えず、高齢化時代を迎えた日本では公共投資の負担は成長の足かせにもなりかねない状況です。現場では、人命とコストをてんびんにかけざるをえないジレンマに陥っています。「にっぽん再構築第４部」となる「にっぽん再構築　インフラが危ない」は、全４回の連載で、差し迫る老朽インフラの危機をリポートします。下記からご覧ください。